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工程概况科学大道大观路隧道工程位于广州市云溪路——科学大道与大观路交叉口处，全长为895m的双向6车道跨线隧道，采用支护明挖方法施工。隧道基坑支护桩采用Φ1000mm和Φ1200mm的钻孔灌注桩，桩净距为20cm，桩长10.5m～24.7m，共607根。工程原始地貌单元为珠江三角洲海陆冲积平原，建房旋挖机，场地土体结构从上至下依次为杂填土、细砂、冲积层粉质黏土 、中砂、坡积层粉质黏土、全风化花岗岩和强风化花岗岩层，本工程支护桩桩底位于黏土层或中砂层中。根据勘察结果，淤泥质土属于对震陷敏感的软弱低层；饱和砂层会产生轻微液化（液化指数I1E=0.19～4.77）2、旋挖桩施工工艺本工程选用旋挖钻机，中山旋挖机，施工工艺除成孔过程采用旋挖成孔外，其他工艺与传统的钻（冲）孔灌注桩的施工工艺相同。旋挖支护排桩施工常见问题1、土层扰动大，孔壁护壁差

预防措施

　　1）旋挖钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把旋挖钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，小型工地旋挖机，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。

　　2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。

　　3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。

　　4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。

　　5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。